Gli orari dei nuovi treni dovranno essere stabiliti in stretta collaborazione tra i servizi delle tre regioni. In questo modo è possibile immaginare che i treni (Nizza) – Breil – Tenda (escluso il “Train de Merveilles”) siano sostituiti in Valle Roia dai treni Ventimiglia – Limone - Cuneo di Trenitalia, (in coincidenza a Breil con i treni in arrivo da Nizza) finanziati dalla Regione Sud (PACA). Questa collaborazione va realizzata anche a livello dei biglietti e tariffe e della promozione di questo asse (vedi punto seguente).

2-3: Biglietti, semplificare l’utilizzo del trasporto pubblico

2-3-1: La CARF e la Regione Sud (PACA) devono collaborare per mettere rapidamente in pratica un titolo di trasporto Zest/Zou, a un prezzo ragionevole, che permetta all’utente di utilizzare liberamente per 24 ore i bus della CARF e i TER SNCF, oltre a un biglietto forfettario che permetta di collegare la Roia/Bevera a Nizza (l’A/R in bus Zest tra la Roia e Mentone oggi costa 3 euro). Ovviamente questo biglietto deve essere valido a bordo dei treni Trenitalia che transitano da Ventimiglia.

2-3-2: Oggi è praticamente impossibile ottenere in Francia e in Italia dei biglietti internazionali. Le Regioni Piemonte, Sud (PACA) e Liguria devono accordarsi per la creazione, entro marzo, di un forfait “AlpiMare” a prezzo promozionale valido sul triangolo Fossano/Cuneo – Breil/Nice (via Sospel e via Monaco) – Ventimiglia/ Imperia.

2-4: Animazioni e promozione della linea

2-4-1: Le tre Regioni devono iniziare, entro la prossima primavera, una vasta azione di promozione di questo asse, che ha una chiara vocazione transfrontaliera e internazionale.

2-4-2: La Regione Sud (PACA) deve rilanciare l’animazione “Train de Merveilles”, allargando il periodo d’ani- mazione (da inizio aprile a fine ottobre) e organizzare una vasta campagna promozionale di questo prodotto e dei treni di questo asse in generale.

2-4-3: L’impresa responsabile dell’animazione “Train de Merveilles” dovrà essere incaricata della realizza- zione di “Pacchetti” culturali che includano un pasto in uno degli esercizi del territorio e un accompagnamen- to con visita dei villaggi e dei musei culturali locali. Una rotazione dovrà permettere la visita di un villaggio differente per ogni giorno della settimana. Le Regioni Liguria e Piemonte potrebbero offrire dei prodotti simili, indirizzati sui villaggi della bassa Roia e Vermenagna.

2-4-4: Le tre Regioni devono sostenere la circolazione dei treni storici e turistici durante l’estate in collabora- zione in Italia con la Fondazione FS e in Francia con le associazioni locali che collaborano con la SNCF e le FS (Eco-museo di Breil, ATTCV, Musei ferroviari...). Queste iniziative attirano sempre innumerevoli visitatori che sostengono l’economia dei nostri paesi.

3: L’URGENZA

Il ripristino delle strade in Valle Roia si protrarrà per diversi anni. Chiediamo la messa in servizio urgente di treni merci tra la Francia e l’Italia via Cuneo, per alimentare in maniera permanente e sicura la alta Valle Roia (trasporto in container di prodotti freschi, combustibile, carburante, prodotti ospedalieri, evacuazione dei rifiuti...). A febbraio un treno merci quotidiano dovrà continuare a circolare a sud, tra Tenda, Breil e Nizza.

4 : PREPARARE IL FUTURO DI UNA LINEA MODERNA

Le tre Regioni interessate devono impegnarsi nella messa in opera di un “GECT” (Raggruppamento Europeo di Cooperazione Territoriale) che potrebbe gestire in maniera decentralizzata l’esercizio della “stella” di Breil (linee Nizza-Breil e Ventimiglia-Breil-Tenda-Cuneo. Vedi l’esempio di TILO tra la Svizzera e l’Italia o di MICO- TRA tra l’Italia e l’Austria.

Se dei finanziamenti europei fossero disponibili, si potrebbe pensare all’elettrificazione, perché la nostra li- nea si trova al centro di una zona elettrificata al 100% dove l’utilizzo di rotabili diesel è poco razionale.

In alternativa va considerato l’acquisto in comune di automotrici bimodali (elettriche/diesel), adatte alla cir- colazione sulle due reti(equipaggiate di DAAT francese e SCMT italiano)".